A fond la caisse

Ma voiture, c'est ma liberté. Beaucoup d'automobilistes traduisent ce slogan (très relatif: est-on libre dans des bouchons, de plus en plus nombreux, y compris maintenant dans les petites villes?) par "laissez-moi rouler comme je veux".

L'Etat français envisage, nous dit-on, de limiter sur certains tronçons (ou sur tous?) de nationales ou de départementales jugés dangereux la vitesse à 80 km/h plutôt que 90 (1). Comme on pouvait s'y attendre, les associations d'automobilistes s'empressent de hurler toujours le même argument éculé: ces mesures de limitation de vitesse ne servent qu'à plumer un peu plus ces pauvres conducteurs déjà pressés comme des citrons et à remplir les caisses de l'Etat. C'est de l'hypocrisie, clame l'assocation 40 millions d'automobilistes. Qui semble spécialiste en matière d'hypocrisie, refusant d'accepter la réalité: l'insécurité routière repart à la hausse en France, avec son lot d'accidents, de blessés et de morts. Parmi lesquels des automobilistes. Mais apparemment les associations d'automobilistes défendent les conducteurs en mouvement, pas les victimes de la route (parmi lesquels beaucoup d'automobilistes). 1 km/h en moins, c'est 4% de morts en moins, rappelle la responsable d'une association de victimes de la route.  

Comme de très (trop) nombreux automobilistes ont pris l'habitude de rouler systématiquement 10 km/h au-dessus de la limite autorisée, se disant que de toute façon ils ne seraient pas sanctionnés, si on limite à la vitesse à 80 km/h, finalement ils devraient rouler à 90.

Une automobiliste interviewée sur le projet gouvernemental explique que son mari est tout le temps sur les routes et qu'il y passera plus de temps encore puisqu'il y aura plus d'embouteillages si la vitesse est réduite. Il y a surtout moins d'embouteillages quand il y a moins d'accidents et moins de voitures sur les routes et dans les villes. 

On repense à ce dessin du Chat de Philippe Geluck qui, face au cercueil d'Ayrton Senna descendant dans la tombe, déclare: "Jusqu'au bout la devise d'Ayrton Senna aura été A fond la caisse.

On repense à Jean-Marie Happart qui, lors de débats sur les nouvelles règles de sécurité routière en commission du Sénat en Belgique, expliquait très sérieusement qu'il n'avait, vu son emploi du temps, absolument pas le temps de respecter les limitations de vitesse. Jean-Marie est le digne frère jumeau de José. On repense à leur propos à une célèbre phrase de Michel Audiard...

On repense aussi à cette voiture brûlant la priorité à des enfants qui s'apprêtaient à traverser sur un passage pour piétons. Sur sa vitre arrière, un autocollant: "Protégez nos enfants". Effectivement.

Comme pratiquement tout le monde dans nos pays, je suis automobiliste, mais aussi piéton, cycliste, père, riverain, citoyen. Une voiture qui roule moins vite, c'est plus de sécurité routière et moins de pollution. Les associations d'automobilistes devraient se rebaptiser en associations de l'accélérateur. Celui-là même qui nous mène dans le mur.

(1) France 3, Journal, 2.11.2017, 19h30.

Pâle position

Décidément, Jean-Marie Happart n'arrivera jamais à bien se placer sur la ligne de départ. Le président de l'Intercommunale immobilière de Spa-Francorchamps a fait réaliser sur le circuit des travaux recommandés par la Fédération Internationale de l'Automobile. Ils ne devaient pas dépasser les 200 000 euros. Ils atteignent les 500 000. C'est comme ça, dit l'ineffable président (1), faut faire avec, y avait pas moins cher. Ses partenaires ne décolèrent pas: il n'aurait même pas informé le conseil d'administration de la nouvelle entité, la Société du Circuit de Spa Francorchamps (2).
De toute façon, quelle importance? C'est la Région wallonne qui paie le déficit de ces magnifiques grands prix sur le
plus-beau-circuit-du-monde-qu'il-est-tellement-beau- que-tout-le-monde-nous-l'envie. L'an dernier, elle (donc, nous) a épongé un déficit de quatre millions d'euros. On nous a annoncé un déficit moindre pour cette année. Mais toujours un déficit pour cette organisation emblématique d'une Wallonie qui... gagne (3).

(1) Ineffable, mais quand même ce souvenir d'une réunion en commission Economie-Finances du Sénat (ce devait être vers 2003). Il y était question de modifications au Code de la route, proposées par Isabelle Durant, alors Ministre des Transports. Jean-Marie Happart s'opposait - ce n'était pas une surprise - à des règles plus strictes: de toute façon, nous a-t-il expliqué (sans rire, ce qu'il est de toute façon incapable de faire), son emploi du temps ne lui permettait pas de respecter les limitations de vitesse. On voit par là qu'il serait grand temps de supprimer la fonction de sénateur coopté.
(2) LLB, 27 août 2011
(3) lire, notamment, sur ce blog "Francorflop", billet du 20 octobre 2009 et "Francorstop" du 3 septembre 2010. Décidément, le GP de Francorchamps est un "marronnier" dans ce blog.